Mario Diaz presenta propuesta al Poder Ejecutivo e INTRANT para reducir en un 50% los tapones y la congestión vehicular

Santo Domingo, 24 de marzo de 2025.- El candidato presidencial
independiente y dirigente sindical Mario Diaz remitió al Poder
Ejecutivo, al Senado de la República, al Instituto Nacional de
Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y a la Dirección
General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre
(DIGESETT), una propuesta integral con el objetivo de eliminar
en un 50% los tapones, la congestión vehicular y reducir los
accidentes de tránsito en el Gran Santo Domingo y el Distrito
Nacional.
La propuesta, denominada ̈FORMULA: (0) Cero Tapones en
Santo Domingo ̈, busca que sean implementadas un conjunto
de medidas regulatorias, técnicas y operativas para controlar la
problemática del tránsito en las zonas de alta circulación en
Santo Domingo.
Diaz señaló que sin dudas hay que reconocer que el gobierno está
preocupado y hace ingentes esfuerzos por reducir los accidentes
de tránsito vehicular, pero en lo que eso sucede el
congestionamiento y los tapones siguen en aumento y todos
critican la falta de solución a ese mal que afecta a la ciudadanía
dominicana, pero nadie aporta ninguna fórmula, ningún plan o
alternativa.
Por ello el equipo técnico de la Federación Nacional de
Trabajadores del Transporte Social Cristianos (FENATRANSC)
que lidera Mario Diaz, ha preparado una serie de
recomendaciones al respecto, las cuales han sido depositadas en
el Intránt, en la DIGESETT, en el Palacio Nacional y hoy fueron
presentadas ante los medios de comunicación.
Síntesis de las medidas sugeridas en la FÓRMULA: (0), Cero
Tapones en Santo Domingo:
1. Implementación inmediata de la Inspección Técnica
Vehicular (ITV): Que sea iniciada de inmediato por los
talleres de los concesionarios de vehículos, con la
supervisión y fiscalización del Instituto Nacional de Tránsito
y Transporte Terrestre (Intrant). Esta medida busca
garantizar que los vehículos que circulan por las vías
terrestres del país cumplan con los estándares de

seguridad, circulación y emisiones de gases, contribuyendo
a la mejora del tránsito vehicular y de la seguridad vial.
2. Reparación, revisión y sincronización de la Red
semafórica: Se propone mejorar la fluidez del tránsito en
las intersecciones críticas, reduciendo los tiempos de espera
mediante la implementación de una red semafórica
autónoma con energía eléctrica independiente, asegurando
su operatividad ininterrumpida.
3. Rediseño del sistema de circulación vehicular: La
redefinición de los sentidos de algunas vías y avenidas
estratégicas, basada en estudios previos realizados por la
Alcaldía del Distrito Nacional, que permita un flujo más
eficiente del tránsito en puntos neurálgicos de la ciudad.
4. Fortalecimiento de la iluminación y señalización
vial: Se plantea mejorar la iluminación y señalización en
importantes arterias viales del Gran Santo Domingo y el
Distrito Nacional, tales como la avenida 27 de febrero, su
prolongación, avenida Independencia, George Washington,
Máximo Gómez, entre otras, para aumentar la seguridad y
reducir accidentes.
5. Implementación de reductores de velocidad en zonas
de alta siniestralidad: En lugares de alto riesgo de
accidentes, se instalarán reductores de velocidad para
prevenir accidentes y proteger la integridad de los
ciudadanos.
6. Regulación de la circulación de motocicletas y regular
el horario de trabajo de los camiones recolectores de
basura y prohibir la circulación de los vehículos oficiales
los fines de semana: Restringiendo el tránsito de
motocicletas en horas de la noche y la madrugada, con el
objetivo además de reducir accidentes y actos delictivos
cometidos desde motocicletas.
7. Reglamentación de la importación de vehículos y
neumáticos usados: Para reducir la sobrepoblación
vehicular y fomentar la adquisición de autos más nuevos,
se sugiere establecer restricciones temporales a la
importación de vehículos usados, disminuyendo en dos
años el límite de antigüedad de los vehículos importados y
prohibir por dos años la importación de motocicletas, piezas
de motocicletas y neumáticos usados de cualquier tipo.

8. Implementación del sistema de identificación de la
tablilla del chofer: Con el fin de fortalecer el control de los
operadores del transporte de pasajeros y de cargas e
identificar fácilmente a los conductores al abordar las
unidades vehiculares.
9. Unificar las tarifas de todos los peajes.
10. Reasignar la mitad del personal de la COMIPOL, y
pasarlo a la DIGESETT.
11. Identificación de todas las unidades de taxis, Uber y
otras aplicaciones.
12. Crear Caja de Pensiones para chóferes.
Para Mario Diaz con estas medidas o especie de plan piloto, se
reducirían los accidentes de tránsito, fomentando además el
bienestar de los ciudadanos, reduciendo los actos delictivos,
fortaleciendo la seguridad vial y el ordenamiento del tránsito en
el Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional, para luego
aplicarlas en otras provincias del país.